享界S9等车时间超5个月，问界M9等车时间超6个月，其中，超一半的客户都额外花费了2万元选装了零重力座椅。一个座椅为何成为了华为智驾网红神车的不二之选？特别是老板们，科技界人士买这款车的时候，几乎铁定会选装这个配置。

问界M9的零重力座椅卖得不错，这个选装配件的火热景象延续给了享界S9。

华为这一次低价入市，主动官方降价10万，力推这款和北汽联合打造的享界s9大型豪华纯电轿车，没有增程式动力，剔除了问界上的1.5T增程器，全系使用宁德时代最好的一批麒麟电池，动辄超过100千瓦时的强电池，800V高压快充平台，续航可达800公里以上，彻底解决了车主续航焦虑问题。

享界S9的起步价低于40万，最贵不超过45万，这个价格远远低于市场预期。并且按照华为卖车的特色，即便订单激增，也从不强制卖装潢配件。这一点和保时捷、迈巴赫、雷克萨斯强制加价卖装潢的路数完全不同，可见自主品牌的良心。

即便如此，享界S9的绝大部分客户都会花个少则几千，多则七八万，把自己的爱车选装各式各样的配件。首选的就是老板座上，价值2万元的零重力座椅，享受型极好，可以帮助车主小憩一会儿。还有1.2万元的杏色内饰，8000元的21寸特质轮毂，也都卖得很不错。

因此这款车官方指导价为39.98万~44.98万，实际算上选配的价格，该车的平均成交价可以突破50万，已经比一台顶配的奔驰E300L豪华还贵，比一台最低配的奥迪A6 直接跪了整整20万！

一款0重力座椅的价格就可以买到不少二手老油车，如今华为通过问界M9.享界S9彻底站上了50万元以上的豪车市场，SUV和轿车都有所建设，订单供不应求，座椅也供不应求。

比亚迪在20万元以内的新能源车身具备垄断实力，丰田本田大众们如鲠在喉。

华为也在50万以上市场站稳脚跟，BBA躺着赚钱的时代彻底结束了。